Отогрев грузовых автомобилей и прицепов с выездом в Свече

Зимой, когда температура опускается ниже нуля, наступает сложный период для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Дизельное топливо содержит парафиновые углеводороды, которые при низких температурах кристаллизуются и переходят из жидкого состояния в твердое. Это приводит к забиванию топливных линий и фильтров, в результате чего двигатель перестает получать топливо и глохнет.

Такая проблема возникает, когда дизельное топливо не адаптировано к зимним условиям. Химический состав летней солярки не включает депрессорные присадки, предотвращающие образование парафиновых кристаллов, что блокирует прохождение горючего через топливную систему грузовика.

Примеры выполненных работ по отогреву грузовиков

Чтобы избежать подобных ситуаций, с поздней осени в дизельное топливо добавляют специальные депрессорные присадки, повышающие стойкость к холоду. Благодаря этому двигатель работает стабильно даже при морозах до -30°C. В северных регионах, где температура опускается до -50°C и ниже, используется арктическое дизтопливо с усиленным составом. Здесь грузовики часто работают круглосуточно, а моторы глушат лишь на несколько минут для проверки уровня масла.

Опытные водители знают, что в холодное время года необходимо использовать только зимнее дизельное топливо. Если залить летнюю солярку, она превратится в густую массу или кристаллы, которые заблокируют топливную систему. Чтобы избежать проблем, всегда уточняйте на заправочной станции, какой тип дизтоплива вам предлагают.

Выездной отогрев грузовых автомобилей в Свече

Что делать, если вы заправили летнее топливо и двигатель заглох на морозе? Обычно это происходит во время движения. Попытки завести мотор с помощью стартера приведут только к разрядке аккумулятора. Даже если двигатель briefly заработает, он скоро снова заглохнет, поскольку парафиновые отложения последовательно забьют фильтры грубой и тонкой очистки, а затем и рампу с форсунками.

Самый эффективный способ решения проблемы — вызвать службу отогрева грузовых автомобилей «Техпомощь 24 Вольта». Наши специалисты накрывают ваш грузовик специальной огнеупорной тканью и направляют под двигатель и бак горячий воздух с помощью тепловой пушки. Это ускоряет растворение парафиновых кристаллов. Дополнительно мы заливаем зимнее топливо и при необходимости заменяем фильтры. Процесс отогрева обычно занимает от одного до трех часов.

Самостоятельное использование открытого огня для прогрева топливных шлангов крайне опасно и часто неэффективно.

Не рекомендуется использовать спиртовые, бензиновые или другие подобные добавки в топливо, особенно для современных турбодизелей. Хотя такие методы иногда упоминаются в инструкциях, они могут серьезно повредить систему впрыска. Ремонт обойдется значительно дороже, чем профессиональный отогрев естественными способами.

Комплексный отогрев грузовой техники

В сильные морозы техника промерзает насквозь: двигатель не может провернуть загустевшее масло в поддоне. «Техпомощь 24 Вольта» оказывает услуги по отогреву грузовиков при температуре ниже -15°C. Наша укомплектованная бригада выезжает со всем необходимым оборудованием.

В арсенале имеются тепловые пушки различной мощности: для отогрева поддона двигателя грузовика требуется дизельная пушка от 25 кВт, для топливного бака достаточно мощности 10 кВт с расходом воздуха 280 м³/ч. Такая же пушка подойдет для отогрева мотора рефрижераторной установки.

Чаще всего требуется отогреть грузовой автомобиль полностью. Для этого бригада использует жаропрочную огнеупорную ткань шириной 1,5–2 метра. Эта ткань плохо продувается и удерживает тепло, создавая оптимальные условия для прогрева двигателя и сопутствующих систем.

Конструкция техники varies, и не всегда есть возможность установить пушку непосредственно под нужным узлом. Поэтому в автомобиле технической помощи всегда есть жаропрочные рукава, которые позволяют подавать теплый воздух точно в требуемую точку.

Узлы грузовых автомобилей для отогрева

Мастера «Техпомощи 24 Вольта» выполняют полный отогрев грузового автомобиля или отдельных его систем:

• топливную систему
• двигатель внутреннего сгорания
• рефрижераторную установку
• аккумуляторные батареи
• пневмосистему

Отогрев топливной системы грузовиков

Одна из самых распространенных проблем — парафинизация фильтров, когда солярка не поступает к форсункам в необходимом количестве. Грузовик начинает дергаться, стучать и глохнет. От этого не застрахован никто: даже если на заправке уверяют, что топливо зимнее или арктическое, оно может застыть в пути. Мы сталкиваемся с этим регулярно. Проблема часто заключается в длинной цепочке поставок от оптового продавца до заправочной колонки.

После вашего звонка наша бригада немедленно выезжает. В арсенале всегда есть специальные жидкости или гели для растворения ледяных кристаллов в топливе.

Внимание!

Специальное средство заливается в бак только после предварительного отогрева имеющегося дизтоплива. После заливки состав необходимо тщательно перемешать тонким прутом.

После прогрева бака переходим к топливному фильтру. Отогрев топливной системы обычно проводится параллельно с прогревом двигателя.

В перепускных клапанах фильтра-сепаратора часто образуются ледяные кристаллы, что уменьшает пропускную способность и влияет на работу двигателя. Сам фильтр также подвержен парафинизации, поэтому его тоже необходимо прогревать.

Отогрев двигателя и АКБ грузовых автомобилей

Прогрев двигателя обычно совмещается с зарядкой аккумуляторных батарей. Учтите, что замерзшие АКБ плохо принимают заряд, поэтому их лучше предварительно отогреть. Степень разряда проверяется с помощью нагрузочной вилки или по отклонению стрелки индикатора пуско-зарядного устройства. Пока аккумуляторы заряжаются, прогреваем двигатель.

Как уже